上世紀(jì)六十年代，國家從經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)的戰(zhàn)略布局考慮，啟動(dòng)三線建設(shè)。

　　依據(jù)我國地理區(qū)域劃分，將全國劃分為一、二、三線，沿海地區(qū)為一線，中部地區(qū)為二線，中西部地區(qū)的13個(gè)省、自治區(qū)為三線。

圖為1969年9月28日，第二汽車制造廠大規(guī)模施工建設(shè)在湖北省十堰正式拉開序幕。新華社圖片

　　三線建設(shè)開始后，全國各地建設(shè)隊(duì)伍陸續(xù)集中到三線地區(qū)，各種物資也源源不斷運(yùn)往內(nèi)地。在西南、西北三線部署的新建、擴(kuò)建和續(xù)建大中型項(xiàng)目上百余個(gè)，形成建設(shè)的高潮。

圖為我國第一個(gè)自己設(shè)計(jì)、自己制造設(shè)備、自己施工安裝的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)——攀枝花鋼鐵公司的第一期工程建成投產(chǎn)。這是攀鋼的高爐群。新華社圖片

　　在極端惡劣的條件下，鐵道兵指戰(zhàn)員和鐵路工程建設(shè)人員在人跡罕至的崇山峻嶺克服重重困難，相繼建成成昆鐵路、湘黔鐵路、襄渝鐵路，改變了西南地區(qū)長期交通梗阻的閉塞落后狀況。此外，在建和建成的大型企業(yè)還有貴州六盤水、四川寶鼎山等大型煤礦，甘肅劉家峽，湖北丹江口、葛洲壩等大中型水電站，等等。在金沙江邊，建設(shè)者“三塊石頭支口鍋，帳篷搭在山窩窩”，依靠人力搬運(yùn)成千上萬噸的大型機(jī)械，終于建起“象牙微雕”式的現(xiàn)代化大型企業(yè)——四川攀枝花鋼鐵基地。

　　三線建設(shè)在很大程度上改變了舊中國工業(yè)布局不平衡的狀況，使一大批當(dāng)時(shí)屬于頂尖的軍工企業(yè)、國有企業(yè)、科研院所來到西部，為西部地區(qū)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。

　　從上世紀(jì)六十年代中期到七十年代中期，三線地區(qū)共完成基本建設(shè)投資1269.67億元，占同期全國基本建設(shè)投資總額的43.5%；工業(yè)基本建設(shè)投資767.6億元，占同期全部工業(yè)基本建設(shè)投資的47.7%。

策劃：周紅軍

監(jiān)制：朱永磊 安傳香

統(tǒng)籌：翟子赫 王瑩

文案：王瑩

設(shè)計(jì)：樊珊珊

參考文獻(xiàn)：

《中國共產(chǎn)黨簡史》

《文獻(xiàn)中的百年黨史》

《中國共產(chǎn)黨歷史通覽》

圖片來源：新華社

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